有没有大连到内蒙古多伦县的直达车

近日，多伦县公路建设捷报频传，京伦大道、多承公路、宝大线公路三大工程同时峻工通车，打通了七个出口，在全盟率先实现乡乡通油路的目标。

　　今年是多伦公路建设的一个丰收年，也是公路建设史上最精彩的一笔。至此，多伦县经过两年努力，初步形成四通八达、便捷快速的交通大格局。交通的发展让人们更深刻地明白了一个道理：百业振兴，交通先行。该县抓住西部大开发的历史机遇和国家实行积极的财政政策，借助京津唐经济圈的优势，把构筑大交通格局、贯通运输大动脉摆到了优先发展的位置，通过实现“两年两步走”建设目标，打通对内和对外的大通道。在公路整体规划和建设上，该县以通县干线公路为主，建立对外公路网，以通乡、通村公路为主，建立连接线。两年来，通过争取公路建设项目和资金，该县公路建设累计投资1．2亿元，其中争取上级项目资金9264万元，自筹2351万元，修建公路里程430公里，其中，沥青油路126公里，砂石路303公里。截至目前，全县公路总里程达到762公里，比“九五”期末增加了近300公里，公路网密度达到20．2公里／百平方公里，其中黑色路面达到218公里，所占比例为29％，公路网通达深度和通行能力大大提高。在构筑干线公路网上，县里重点对境内省际公路、县际公路进行改造升级，建设了京伦大道、多承公路、多克线、多丰东线、大北沟至宝昌线等交通主干线，建设里程达137公里，修建大小桥梁9个，其中县城东出口的滦河大桥长达160米，是目前全盟最长的一座路桥，被人们称之为“锡盟第一桥”。这些交通大干线，打通了多伦至承德地区一个出口，多伦至丰宁两个出口，多伦至太旗一个出口，多伦至蓝旗一个出口，多伦至克旗一个出口，多伦至赛汗坝机械林场一个出口。随着该县与外地毗邻的七个出口全部贯通通车，再加上多
蓝铁路和多丰铁路的开工建设，多伦一跃成为全盟交通最便利的旗县。与此同时，该县连续建设了各乡镇驻地通往县城的油路。今年，全县最后一段上都河至一家河的“土公路”铺油通车，县城到所有乡镇无油路的历史从此划上了一个圆满的句号。已经建成的南沙梁至超大奶牛繁育基地、蔡木山至姑娘湖、四道河口至赛汗坝林场等公路，可畅通无阻直达西山湾、大渡口、南沙梁、姑娘湖等旅游景区景点，成为多伦的精品旅游走廊。该县还把城区街道改建作为提升城镇形象的重点工程来抓，实施了硬化、美化和亮化。在财政极为困难的情况下，千方百计筹措资金，两年来用于城区道路修建资金600多万元，硬化小街小巷27条，1．3万延长米，城区路网实现了城外成环、城内成网、环网相连、站点畅通。乡村公路建设是一项“民心工程”，是加快农村经济发展的重要途径。然而，全县64个行政村、8个社区、386个村民小组，乡村公路仅400公里，全部为四级或四级以下公路，通行能力很差。为了改变现状，把增收的路子铺到农民家门口，县委、政府在年初的人代会上，向全县人民郑重承诺，2007年实现村村通等级砂石路的目标，全县农村轰轰烈烈的掀起了公路建设热潮。今年乡村公路建设施工点达30多个，覆盖范围和投资规模前所未有。建设中，县里把发展公路交通由部门行为向政府行为转变，行业行为向社会行为转变，不修农民没有积极性的路，不修没有经过“一事一议”的路，短短两年，通过“一事一议”的形式，全县农民投资投劳资金达到了60多万元。在全县8个乡镇按照平微区四级砂石路建设标准，共投入资金1200万元，修建乡村公路28条，里程300多公里，乡村公路累计达到54条，里程近500公里。同时，今年养护乡村公路470公里，成为农村的主要出口通道和经济连接线，被称作“惠民工程”。公路通，百业兴。这些交通工程的实施，使商流、货流、人流、信息流、资金流得到快捷的沟通，成为该县一个庞大的发展平台。最高兴的还是农民，农产品运得出，卖得好，越来越多的老乡种起了蔬菜，养起了奶牛……渐渐崛起了蔬菜村、养牛村、养鹅村等。农民今年销售蔬菜11．5万吨，收入5520万元，销售马铃薯10万吨，收入4000万元。一些运输户握起方向盘，发起了“运输财”。全县经济也发生了翻天覆地的变化，两年引进项目14项，引进到位国内外资金4亿多元，是前四年总和的两倍。大唐国际、福建超大、香港协鑫、伊利乳业四大上市公司相继落户多伦，世界最大的煤基烯烃项目已开工建设，中国最大的良种奶牛繁育基地二期工程顺利实施，香港协鑫集团百万吨煤矿技改项目有序推进，伊利乳业集团固态奶生产项目10月24日开工。旅游人数不断增加，去年以来共接待境内外游客45万人次，是前五年旅游人数的总和。