日本舰长被起诉具体什么情况？

7月4日报道，这些年，西方军队纷纷碰到“走下神坛”的尴尬，“专业”“强大”“无敌”的标签被换成“业余”“五渣”“破功”!比如前不久才发生的法国王牌VBCI装甲车被非洲小蟊贼炸成灰。

这不，日本这里最近又出幺蛾子了!7月3日共同社报道，因去年7月14日舰艇公开日活动发生失误，酿成一名老年游客死亡事件，日本海上自卫队“加贺”号准航母的舰长远藤昭彦和副舰长青木被立案起诉，这两位在日本最大的准航母上主政的海自精英，即将面临官司缠身。

事情是这样的：去年7月的开放日活动中，一名八旬老翁乘坐“加贺”号的升降机去机库参观，没料到被旁人挤到边缘位置，从升降机一角跌落到三米深的走线凹槽内，导致死亡。

从外国类似设施开放看，升降机输送人员，要么让大家站在居中位置，留出相当安全距离，要么在升降机本身及开口四周加装护栏，避免跌落，可偏偏号称“专业”的日本海自一级舰恰恰少了这样的标准作业流程(SOP)。

据悉，“加贺”号舰长远藤昭彦曾是“鞍马”号直升机驱逐舰(DDH)舰长，参加过历次海自开放活动，尤其他在海自官校修炼多年，对相关安全须知了如指掌，这一回慌腔走板，确实出乎人们意料。

另据日本“活力门”网站称，这些年，日本海自开放看似气势很大，但无论开放度还是接待周到性，都有下降趋势。比如不少军舰忘记在两舷导缆孔开口处设置安全网，一旦有小孩探头玩耍，就很容易出意外，而早年海自在这一方面是很注意的。

多年来，网上总有“日本海自专业强大，秒压中国海军”的说法，甚至拿百年前“联合舰队 PK。北洋水师”的半真半假的传闻说事，完全失之偏颇。

其实，正视日本海自，都能发现别国海军都能看见的问题。

2016年7月20日，海自吴地方总监部的“亲潮”号潜艇完成训练任务后靠泊码头栈桥，当艇员用吊车将全长约6米的89式线导鱼雷往岸上卸载时，鱼雷与吊车基座发生碰撞，导致直径约50厘米的弹头部分掉落海中。

日本《世界舰船》称，不仅是人员素质有下降之实，海自的后勤保障设施问题也越来越突出。就拿准航母来说，随着军舰越造越大，像停靠准航母的横须贺基地栈桥逐渐吃不消了，它们起初是适应海自早期型号舰艇停泊的。随着舰身修长的准航母到来，栈桥长度不敷使用，以至于相当长时间里需要在栈桥与准航母之间“加塞”一条驳船，让准航母间接靠泊在驳船外侧。可是这种停靠方式很不稳定，稍有风浪就容易使艇体发生前后摆动，进而与驳船冲撞，造成受损。

长久以来，海自一直被日本媒体吹捧为“世界上最强大的‘准海军’”，意思是它无海军之名，却有与超级大国海军匹敌的实力，尤其把海自队员的素质吹上了天。可是翻看历史，海自荒腔走板的“糗事”不胜枚举。