世界上最大的摩天轮在哪？叫什么？

天津慈海桥动工 世界最大“摩天轮”将矗立海河 2003年08月07日 09:16 中新网8月7日电 天津海河两岸综合开发“四二一六”起步工程建设又有新进展———慈海桥建设工程日前动工。据天津日报报道，其中直径140米的巨型摩天轮将超过英国泰晤士河畔号称世界上最大的“伦敦之眼”，跃居世界第一。 摩天轮上将设置64个悬挂式座舱，每个座舱内可乘坐8人，旋转一周大约30分钟。到达最高处时，人们可欣赏到海河全景以及方圆40公里内的街景。 据报道，慈海桥由日本川口卫设计事务所设计。该桥全长330米，宽32米，为机非混行桥，连通天津河北区五马路与三条石横街。(记者张新民) 世界第一摩天轮将落户上海 超过“伦敦之眼” 东方网-上海青年报 http://www.66wz.com 2004年09月07日 14:57 东方网7月3日消息：记者从虹口有关部门了解到，北外滩开发启动后，上海人将可以坐世界第一摩天轮遥看新浦江。 北外滩开发有关管理部门已基本与香港方面达成协议，一座高达200米以上的摩天轮将落户北外滩。该摩天轮高度将超过目前世界最高的摩天轮———伦敦之眼。 从这一“上海之眼”上，你几乎可以看见整个新浦江和新苏州河。与摩天轮隔江相望，是新上海的门面浦东陆家嘴金融贸易区，南面是老上海的门面外滩，而当你目光向内，看到的则是风景如画的苏州河。更值得一提的是，这一景观还将进一步扩展。 记者了解到，北外滩中心区域将崛起堪与陆家嘴媲美的现代CBD，使两岸的后现代建筑风格连成一线。而外滩今后将更加古典，根据规划，目前外滩范围内与老建筑风格不相容的建筑，都将进行改造；目前靠近苏州河一带的“外滩源”地区也将成为外滩延伸区，将来的外滩风貌区可能是现在的两倍。来源：青年报 作者：张琪 超越“伦敦之眼”南昌世界第一高摩天轮建成 2006-01-06 19:40:19 （北京综合电）江西省会南昌的世界第一高摩天轮已经建成。 据《江西日报》报道，该摩天轮的巨型观览车转盘在星期一顺利合龙，从而刷新了英国伦敦泰晤士河畔“伦敦之眼”摩天轮135米高的世界记录。 这个高达160米的观光缆车工程，坐落在南昌市红谷滩新区赣江岸边，将成为当地临江“十里景观线”的制高点。其转盘直径为153米，运转一周约30分钟，是目前世界上配置最豪华、先进的观览车设备，内配置液晶屏彩电、对讲机及冷暖空调等。 早前的报道也说，新摩天轮一次可载乘近500人，摩天轮下层为双层船型群楼和建筑面积逾两万平方米的现代风格建筑。 中国其他大城市如广州、厦门、上海、南京、天津和青岛等，也都在赶建摩天轮，其中更以上海市高达200米的“上海之星”为最，预计最快在2007年落成。 阅读新闻的时候，时常会看到一些让你摸不着头的趣事。 新年过后不久，在网上看到这么一则消息，说是江西省会南昌市建成世界第一高摩天轮。报导称这个高度为160米的摩天轮已于日前顺利合龙，从而刷新了由英国伦敦泰晤士河畔号称“伦敦眼”的135米高摩天轮的世界记录云云。 消息本身似乎就有点问题：一个刚“合龙”的在建工程怎么就迫不及待要跳出来发布新闻说“建成世界第一高摩天轮”？细思起来，驱动力恐怕还是在“刷新了……的世界记录”上。要创世界记录嘛，自是争先恐后。好奇心使我决定上网查了一下，哇！真是不看不知道，一看吓一跳：国内竟有近10个城市在竞上摩天轮项目，而且似乎每个都宣称是“世界最高摩天轮”：广州的150米；厦门的138米；天津的140米；上海的200米；北京的208米；南京的168米；还有深圳、青岛等，简直就是一场国内重点城市的“摩天”大竞赛！ 为何这么多城市如此热衷于建“世界最高摩天轮”？恐怕还要从摩天轮的源头追起：摩天轮的发明者是美国人乔治．费理斯（因此它的英文名称为Ferris Wheel）。据说摩天轮的发明是从巴黎的艾菲尔铁塔那?得到的启发，费理斯决心为1893年的芝加哥世界博览会制造一个比艾菲尔铁塔更有“声势”的标志物，于是摩天轮诞生了，并受到广泛好评。随后是世界范围的一系列造摩天轮竞赛，在长达几十年的时间?各国纷纷跟进。不过，这时的摩天轮大多只是游乐场所的配套，除了在日本，似乎也没形成什么特别的重视。 本轮的摩天轮热起于英国的名为“伦敦眼”的摩天轮。它原本是英国航空公司为庆贺“千禧年”而建立的，当时又称为“千年轮”。它的出生据说是伦敦建筑师夫妇大卫．马克斯和朱丽亚．巴菲尔德在厨房餐桌上构思出来的。兴建之初，不少人议论，在一片古老严肃的建筑群中，摩天轮突兀而起，既不美观，又不和谐。为此，当地规划部门决定，把这座为迎接新千年建造的游乐设施定性为临时建筑，只能使用到2005年。开放后不久，它还因安装质量问题被停业整修过。但重新开放后它却名声越来越大，成为与伦敦塔、伦敦自然博物馆相比肩的“伦敦三大最受欢迎的景点”之一。有资料显示，“伦敦眼”在开业17个月即创造了8000多万美元的营业额，并有37%的游客表示，“伦敦眼”是他们决定前往伦敦的最主要因素。市政当局也因此于2002年宣布取消其临时建筑身份，改为伦敦的永久标志性建筑。而在2005年的一项调查中，它竟超越了巴黎的艾菲尔铁塔及纽约自由女神像等传统地标，当选为世界最佳旅游景点。当然，它的设计也被评为“千禧年”最具创意的设计了。 也许正是因为如此，它如今引发了遥远的东方的新一轮造摩天轮的竞赛。而且这次的摩天轮不再只是给游乐场所的配套的小“CASE”，而是成为事关一座城市荣耀的标志性建筑了。 然而，问题是，伦敦只有一个，但国内目前已建及在建摩天轮的城市就不下十个，那么这个“标志性建筑”还有什么意义？ 从创意的角度看，当大家一蜂窝地去做某件相同的事时，它就已然失去其轰动性效应，不管你是不是宣称创造了“世界记录”。因为谁都明白这个记录的不可靠性。 而且，从经济角度来说，它们还可能再现伦敦的盛况吗？笔者在此大胆预言，恐怕大多数城市摩天轮的投资回报将难以达到预期目标。设想一下，哪个游客会有心情每到一个城市都坐上当地的摩天轮上天转一圈？ 再从社会公平的角度思考，如果这个摩天轮的建设投资是由政府出的，那就更不应该；毕竟，中国今天需要政府公共财政投入的地方有的是，而且重要性也比搞个类似摩天轮般炫耀性的“标志性建筑”来的大。比如说社会主义新农村建设等等。 据说法国的巴黎也在“千禧年”时在市中心的协和广场建了个摩天轮，不过巴黎市政当局在这个临时建筑二年期满后即毫不犹豫下令把它拆了。而且，这已经是巴黎市在百年内拆的第二座摩天轮了。 国内那些赶建摩天轮的城市有谁将会是“伦敦”？有谁将会是“巴黎”？ 一句老话：“悠”着点儿吧。 号称将刷新世界纪录的南昌摩天轮:

世界上最大的摩天轮在南昌,高160米世界第一