途观和索兰托都采用了中央多片离合器的四驱结构，但是索兰托的只能接通断开，并没有全时四驱状态，锁止后50：50的动力分配主要在40Km/h以下有效，而且四个车轮没有任何限滑装置。 途观具有一定的电子限滑装置，不过在实际的使用中 中，它的限滑作用非常有限，仍然无法顺利通过交叉轴！也就是说，两车的实际测试结果几乎相同。
