为什么广州地铁的客运强度这么高？

本身广州就是一个中心城区人口密度超高的城市，虽说常住人口比京沪少，但大部分都集中在环城高速的范围内，环城环城高速范围内面积比起北京的五环内、上海的外环高速内实际小很多。也就深圳的实际关内:南山、福田、罗湖的面积和广州环城高速内的面积差不多。

加上这两年京沪可是严格控制人口的，加上高房价等可是人口溢出的城市，而广深身为一线居然还是人口增加的前十城市，所以核心区内的流动人口并不会比京沪少甚至因为面积小密度更大，这点建议可以看看百度的热力图，无论上班高峰还是其他时段看，感觉再也找不到比广深更多深色的地方！但人家深圳起码上班地点就集中一条跨区的沈南大道上，坐公交也可以挺好的，加上沪深的地铁线路布局是放射型的！看地图就知道了，沪深基本所有线路都会经过从一市郊直通核心区和在核心区有交叉的，这样市郊人群上班基本一条线坐到底就行了或者最多在核心区再换一次坐多几个站就行了。

1、在北京和广州都坐过地铁的人普遍反映：北京地铁挤起来比广州地铁更挤

2、在广州坐地铁的人普遍反映广州无论什么时候上车除了始发站都没有位子，其中体育西路站也一天从早到晚都是人流熙熙攘攘，没有间断。作为广州人我表示这个说法千真万确

3、许多北京人给北京二号线点赞，因为二号线作为一条人流过百万的小环线，在非高峰期经常有位子坐，是一条护送孩子上学的好线路（北京二号线在市中心，当孩子们七点左右上学时二号线还没进入高峰期）

4、最近广州地铁把周五三号线高峰开始时段提前至下午两点，也就是说，周五下午两点就开始实施控制客流、加密车次等措施。

我们南宁两条线还没那么拥挤，因为南宁喜欢电动车。

不知道………不知道啊

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