人生第一台车，6万落地，配电子手刹，“90后”上班族圆梦2019

多年前，80后被称为"垮掉的一代"，但经过时间的证明，80后也能称为中流砥柱。之后我们这一批90后，更是大家严眼中娇生惯养、衣来伸手饭来张口的代表，但事隔经年，最早的一批的90后已到了而立之年，事实证明，90后并没有大家说的那么不堪，相反，在祖国繁荣昌盛的年代，90们也开始通过自己的努力在社会中崭露头角。作为一名典型的90后，我已毕业参加工作三年，经过多年的努力，有了一定的存款，所以我考虑购入一台代步车用于上下班，避免日常通勤过程中风吹日晒，最终我选了一台自主品牌的纯电动车——宝骏E200。

我平时用车完全就是上下班用，因为家里父母还有一台燃油车，所以买车的时候我更偏向于选择一台电动车，毕竟它的用车成本很低，很适合城市代步。而宝骏E200凭借小巧的身段，一度被誉为国产"smart"，这样的小尺寸很适合城市通勤，无论是在车流中游弋还是停车都非常方便。我买车主要是将它当作代步工具，对配置的要求并不高，所以我选择了官方售价5.48万的智行版车型。宝骏E200作为我人生的第一台车，虽然6万多就能落地，但也算是我这个上班族圆梦我的2019，经过长时间的使用，这台车给我带来了不小的惊喜，下面我就与大家分享一下。

惊喜之一在于宝骏E200的回头率，小巧的身段、个性的双门设计、双色车身都是宝骏E200的特征，平时在城市中开车等红灯时，很多路人都会投来注目礼，虽然我并不在意别人看我的眼光，但足够的回头率还是能带给我很强的满足感。

宝骏E200的外观足够个性，能让路人欣赏，它的内饰依旧个性，但仅仅留给自己享受。开放式的仪表台带来极高的通透性，车内A柱处几乎没有盲区，不对称的中控台不走寻常路。即使是我这台低配车型，也配备了全液晶仪表盘，增强科技感的同时，也能显示更丰富的车辆信息。

我个人买这台宝骏E200是为了上下班，所以绝大部分时间，都是我独自驾车，对于身高178cm的我来说，这台车的空间足够使用，在正常坐姿的情况下，头部空间余量还很大，一体式的座椅乘坐也很舒服，织物面料更是冬暖夏凉。另外，我这台宝骏E200后备箱是向下开启，副驾驶座椅还能放倒，偶尔放两个行李箱也完全没问题。

由于我购车的用途在于城市短途通勤，所以我对动力和续航里程并没有过多的追求，这台宝骏E200却给我不少惊喜。它搭载一台单电机，最大功率为29kW，最大扭矩为110N·m，推动这台不到1吨中的小车绰绰有余，在60km的时速内，动力可以说是随叫随到，毕竟早高峰的时候在城市路段中，几乎不可能开到60km/h以上速度，更多的是堵车路况。同时，这台车电池容量为24kWh，续航里程达到250km，也就意味着每公里电量成本仅4分左右，对于上下班路程仅20km的我来说，成本才8毛。

在买这台宝骏E200之前，我原以为小车跑快了都会"发飘"，但这台车在时速100km的情况下，车身也很稳健。主要是由于宝骏E200前后均使用独立悬架，无论是日常通勤的舒适性还是高速的稳定性亦或是极限情况下的操控都能得到保证，这是给我的最大惊喜。

总的来说，买这台宝骏E200之前，我对它的期望并不高，主要是因为它的售价已极具诚意，但经过长时间的使用之后，我认为这是一台廉价却很完美的车。对于刚毕业的年轻人或是有想法购入第二台代步车的消费者来说，宝骏E200是一个非常不错的选择。

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